库尔玛担心船员的安全

　　亚瑟感觉到了他兄弟的想法，另外还有一件事也让他担心。风暴还在加剧——而且这还只是白天。“天黑之后会发生什么事情？这可不妙。”亚瑟想道，“我们最好的舵手是爱德，我们必须在天黑前让他休息。绝不能让他到了晚上带着一身疲倦开船。”

　　亚瑟和鲍勃碰了一下，决定了一个方案。在天黑前把爱德换下来休息几个小时非常必要，这意味着他们需要3个舵手。唯一的办法就是让亚瑟开上一班。

　　亚瑟在风暴中爬上甲板，向爱德喊道：“你不能再开了，得睡上一会。如果整晚都是你来开，那就太勉强了——我们可能活不到明天！放开那个该死的舵，下来！”

　　爱德喊道：“不，不，别犯傻了！这太难了，现在就很难。我还好，别管我。”

　　亚瑟没有让步：“你不是没事。你已经累得不行了。你得试着让我开一开这艘船。我觉得我能应付得来。你累了。还有一个小时就是黄昏，要想逃过这一劫，晚上得让技术最好的人开。赶紧下来休息！”

　　爱德盯着亚瑟，意识到他的兄弟是对的。他一直在坚持、坚持、再坚持，但就要挺不住了。在天黑前他必须要休息一下，疲劳的爱德走进船舱，一下子就瘫倒了。

　　亚瑟开得很好。四脚朝天躺在铺位上的爱德开始回过神来。如果亚瑟不接上来，他就得在体力和精力都几近枯竭，而且在反应迟缓的状态下开一晚上。这种情景太可怕了。爱德不知不觉地迷糊起来。他的兄弟让他看清了现实，他很感激，然后就睡着了。

　　19

　　“猎户之剑”号——失控

　　“猎户之剑”号上的气氛已经紧张了一整天。12月27日周日中午12点之前，史蒂夫·库尔玛顶撞了船主兼船长罗伯·科特，并十分明确地表示，在他的航海生涯中，从没遇见过这种情况。超过80节的阵风非常频繁，库尔玛担心船员的安全。他确信他们应该退出比赛。事实上，库尔玛认为他们应该更早一点就掉头——在上午9点的时候。但科特反对：“我们应该等到12点的官方无线电广播再定。”库尔玛很不高兴，但他同意再坚持一会，而且要测出低气压的方位。12点发来的天气预报并没有什么帮助。广播只是说低气压系统在东巴斯海峡。

　　除了没说低气压中心到底在东巴斯海峡何处外，预报清楚地给出了狂风警报。科特认为“剑”号上其他人对天气的了解都不如他，库尔玛则和许多参赛者一样，不能完全理解这次预告的意义。

　　根据狂风警报，科特认为他们应当做好准备应对40～50节的风，阵风可能会刮到60～65节。他们正在经受的极端天气，其恶劣程度远超过其预测。科特非常想弄明白为什么会这样。他仔细地听着无线电消息，希望能找到一些天气信息，能帮助他搞清楚陷入了什么样的麻烦。

　　“猎户之剑”号上的决策过程和天气一样混乱。罗伯·科特是船主、船长、领航员和现场的气象学家。史蒂夫·库尔玛是最有经验的霍巴特帆船赛队员、主舵手。格林·查尔斯是一个参加过法斯特耐特帆船赛的明星，被当作高级舵手。但他的经验大部分都在小船上。在查尔斯的航行经历中，从未遇到过哪怕是和现在有丁点相似的天气。另外还有亚当·布朗，第三位被认为有资格开船的高级舵手。

　　关于“猎户之剑”号上到底发生了什么，有不同的说法，不过人们一致认为，这艘船管理混乱且队员之间缺乏共识。布朗从早上8点起一直掌舵，在情况不好时，他还要上来帮忙。格林·查尔斯从上午10点开始就待在船舱里，因为晕船无法行动。库尔玛继续游说布朗和其他船员，要他们掉头返航，科特这时还待在甲板下面的导航台旁，努力从无线电内容中解开风暴的奥秘。他已经有好几个小时没去过甲板上了。

　　布朗已经在舵盘后面待了5个小时，库尔玛终于来接他的班。累得发抖的布朗走到船舱中，坐在楼梯上直打战。看到他这副样子，科特说：“他要休克了，上帝，给他拿点喝的。”

　　格林·查尔斯在下午1点左右从甲板下走出来，和库尔玛交谈了一会。查尔斯加入了主张退出比赛的一方，他请求库尔玛让科特中止比赛。库尔玛同意了，查尔斯开始掌舵，库尔玛则再次下到船舱中，和科特争辩起来。

　　即便失去了格林·查尔斯的支持，科特还是不打算放弃比赛。科特从未和查尔斯直接谈起过天气问题，他觉得查尔斯是受了他人的“撺掇”。就这样，尽管不满的情绪持续高涨，“猎户之剑”号还是继续向前行驶，由格林·查尔斯掌舵。

　　查尔斯的情况并不好。在他前往甲板前，科特曾建议他再吃一片晕船药。他拒绝了，觉得药片不可能被顺利地咽下肚子。就在前往甲板的途中，他又吐了，吐到了另一名船员的肩头上。

　　查尔斯发挥不佳，而且对自己没能尽职感到愧疚。不管怎么说，他是个明星船员，一个付费请来的舵手，他需要证明自己的实力。尽管头脑昏昏沉沉，状态欠佳，查尔斯还是决定要努力做点事情，不辜负雇主的薪水。

　　就在查尔斯驾船的时候，库尔玛和筋疲力尽的布朗交流起来，继续他那让“剑”号退出比赛的游说。科特最终拿定主意，让3名舵手来决定是否要退出比赛，布朗有一票。布朗想要退出，但精疲力竭的他忙着恢复体力，着急地爬进了睡袋。因此，一场正式的投票?